MOSFET最早出现在大概上世纪60年代，首先出现在模拟电路的应用。功率MOSFET在上世纪80年代开始兴起，在如今已成为半导体领域最基础的器件之一，无论是在芯片设计里，还是板级电路应用上，无疑成为了重要的主角器件，尤其在大功率半导体领域，各种结构的 MOS 管更是发挥着不可替代的作用。
MOSFET具有驱动功率小、开关速度快，工作频率高，热稳定性强的特点，所以被起到放大电路或开关电路的作用。
依照其“通道”（工作载流子）的极性不同，可分为“N型”与“P型”的两种类型，通常又称为NMOSFET与PMOSFET，其他简称上包括NMOS、PMOS等。
MOSFET主要应用于高频率和中低压的小功率方面，不同类型的MOSFET的耐压性能、范围也不一样。
正因为MOSFET工作频率高，热稳定性强的优点，常用于汽车、工业等领域。据行业市场机构预测，2022年MOSFET在终端应用中，尤其是汽车领域，将占比22%，另外在PC电脑和存储设备占比达19%，工业比例为14%。
MOSFET在新能源电动车中的应用
MOSFET具备控制功率小、开关速度快的特点，广泛应用于低中高压的电路中，是功率半导体的基础器件。MOSFET是汽车电子中的核心元件，汽车引擎、驱动系统中的变速箱控制器以及制动、转向控制，都离不开MOSFET。
其实在进入新能源汽车时代前，MOSFET已应用于燃油车中涉及电动功能的区域，而在传统的燃油车中辅助刹车、助力转向和座椅等控制系统，单车用量约100个。
随汽车电动化开启，MOSFET需求激增。新能源汽车以电制动的方式使得中高压MOEFET作为DC-DC、OBC等电源重要组成部分应用于汽车动力域以完成电能的转换与传输，单车用量提升至200个以上；
此外，随着汽车智能化发展，ADAS、安全、信息娱乐等功能需MOSFET作为电能转换的基础器件支撑数字、模拟等芯片完成功能实现，使得中高端车型单车用量可增至400个以上。
汽车智能化是中低压MOSFET器件的增量空间，汽车电动化是超结MOSFET等中高压器件的发力方向。20-26年全球MOSFET市场将从74亿美金增至89亿美金，汽车应用占比从25%增加至30%。
MOSFET不仅能应用于汽车领域，在其他领域也有广泛应用。比如5G基站中射频端功率转换，还有因为MOS管具有发热少，体积小的特点，在手机快充技术的应用也较为普遍。
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